简而言之，谷歌暗示将在下周的一次现场活动中推出人工智能产品和功能。

在线搜索和广告是谷歌最大的收入来源。微软将OpenAI的GPT-4整合到必应搜索引擎中可能会威胁到其业务，这在内部敲响了警钟。

谷歌已经从其他项目中抽调了工程师，致力于开发一款与之竞争的人工智能聊天机器人搜索引擎，首席执行官桑达尔·皮查伊承诺很快就会拿出成果。据彭博社报道，皮查伊在一份声明中说："我对我们即将在搜索领域和其他领域推出的人工智能驱动的飞跃感到兴奋。" 

谷歌的人工智能模型--LaMDA--将在"未来几周和几个月内"推出，Pichai承诺，人们很快就能使用语言模型"作为搜索的伴侣"。"根据The Verge收到的2月8日现场活动邀请函，人工智能搜索如何融入谷歌搜索、地图等将于下周公布。

据报道，该演示将揭示“人工智能的力量，重新想象人们如何搜索，探索和互动的信息，使它比以往任何时候都更自然和直观地找到你需要的东西。“

没有迹象表明Cruise和Waymo会很快放慢无人驾驶汽车的速度

交通官员对无人驾驶汽车在弗朗西斯科的运营持谨慎态度，但克鲁斯和Waymo的车队行驶里程比以往任何时候都多。

Cruise和Waymo在弗朗西斯科运营完全无人驾驶的自动驾驶汽车，2022年下半年，这座城市至少发生了92起事故。

这些车辆前面没有司机，几乎碾过当地消防队员正在使用的水管，并随意停在车道上，造成交通堵塞。Cruise运营着一项公共机器人出租车服务，夜间覆盖城市的部分地区，而Waymo只向选定的员工及其朋友提供这项服务。

在某些情况下，克鲁斯曾呼吁紧急服务部门在乘客反应迟钝后照顾其车辆，但后来发现他们在乘车过程中睡着了。弗朗西斯科县交通管理局（SFCTA）敦促加州公用事业委员会放慢审批更多无人驾驶汽车，以避免更多的道路事故。

当局是否会接受SFCTA的建议还有待观察。两家公司提交的数据显示，随着它们在上海扩大无人驾驶服务，它们的车辆行驶里程数继续增加。

Cruise的机器人出租车从2022年9月到11月总共行驶了26,838英里，Waymo的无人驾驶汽车在三个月内行驶了3,057英里，The Verge 报道的。